Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. На самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.

Быстроходные линкоры во Второй мировой войне и после нее

Вашингтонский договор 1922 г. остановил поставленное на поток производство тяжелых кораблей для ВМС США Из-за козней политиков пришлось прекратить или вообще не начинать постройку семи линейных кораблей и шести линейных крейсеров. Дошло то того, что 8 февраля 1922 г. было принято решение о разборке находящегося в 75 % стадии готовности линкора «Вашингтон» (ВВ47) - вопиющий акт вандализма! Вашингтонский договор ограничивал количество линейных кораблей ВМС США и Великобритании числами 18 и 20 соответственно. Японии разрешалось иметь десять таких кораблей, Франции и Италии - считанные единицы. За десять лет, прошедших после заключения договора, в мире вошло в строй всего два линкора - британские «Нельсон» и «Родней». Постройка этих кораблей началась в 1922 г. и была специальным образом оговорена в Вашингтонском договоре, ибо откровенно малосильный Гранд Флит на тот момент располагал только чрезвычайно устаревшими линейными кораблями. Мировые «каникулы» в линкоростроении закончились в 1932 г. с закладкой во Франции корабля «Дюнкерк» водоизмещением 26 500 т.

Во флоте США к заключению Вашингтонского договора отнеслись со смешанными чувствами. Адмиралы скорбели по поводу недополученных линкоров и крейсеров, однако те из них. которые считались реалистами, понимали сложность политико-экономической ситуации в стране и мире, сложившейся после окончания Первой мировой войны. Хотя Для США данная ситуация была скорее благополучной. В Первую мировую войну США вступила как третья в военно-морском рейтинге мира держава. А после войны ВМС США стали одним из двух великих флотов мира, а большинство экспертов сходились во мнении, что через короткий срок ВМС США станут флотом № 1 в мире. Недосягаемое прежде никем величие Гранд Флита уходило в историю. Война наглядно продемонстрировала стратегическую роль флота. Только флот смог обеспечить проводку конвоев через Атлантику. После войны у ВМС США остался де-факто единственный серьезный противник - японский военный флот. Все было весело и розово для американских адмиралов, но тут вдруг случилась Великая Депрессия.

Мировой экономический кризис способствовал приходу к власти в ряде стран, не достаточно твердо отстаивавших идеалы свободы и демократии, авторитарных режимов. В Италии к власти пришел дуче Муссолини, в Германии - фюрер Гитлер. Ну а в США - Франклин Делано Рузвельт. Рузвельт имел в свое время отношение к делам ВМС США, занимал пост помощника министра по делам военно-морского флота. В 1932 г. экс-помощник стал президентом США от Демократической партии. Одним из путей вывода страны из Великой Депрессии Рузвельт считал принятие и реализацию амбициозной кораблестроительной программы. Однако первый «флотский» бюджет, принятый во времена Рузвельта, предусматривал ассигнования на постройку авианосцев, крейсеров и эсминцев, о строительстве линейных кораблей в нем не говорилось ничего. Внезапное заявление Японии об отказе в соблюдении условий Вашингтонского договора, сделанное в 1934 г., изменило к 1936 г. ситуацию самым драматическим образом. Впервые за десять лет американские конструкторы засучили рукава, вымыли руки, взяли кульман, ватман и рейсфедер, после чего стали рисовать контур линейного корабля будущего. Процесс пошел. Осталось его углубить.

Конструкция линейного корабля после 1922 г. определялась в большей степени не техникой, а политикой. Англичане постоянно настаивали на ограничении размеров, водоизмещения и вооружения линейных кораблей в силу того простого факта, что сами имели дряхленькие, маленькие и слабо вооруженные линкорчики. Того же они и всем желали. Англичане требовали не вооружать новые линкоры артиллерией калибра выше 14 дюймов, хотя Вашингтонский договор устанавливал предел главного калибра линкоров в 16 дюймов. Как ни странно. но от требований англичан в части водоизмещения и размеров выигрывали прежде всего американцы. Размеры и водоизмещение всех американских кораблей ограничивались пропускной способностью Панамского канала - требование прохода судов каналом из Тихого океана в Атлантику и обратно являлось обязательным при проектировании любого американского корабля или судна. В то же время американские адмиралы начинали по-американски материться, заслышав об ограничении главного калибра линкора 14 дюймами. Ограничения, налагаемые Панамским каналом в сочетании с ограничениями на главный калибр обещали ВМС США линкор более слабый, чем британский «Нельсон» или японский «Нагато». Япония вышла из договора и поставила на линкор пушки калибра 16 дюймов. Англичане требовали 14 дюймов ото всех, кроме себя, также вооружив «Нельсон» 16-дюймовой артиллерий главного калибра. В октябре 1935 г. представители США приступили к переговорам с представителями Великобритании в отношении ограничений Вашингтонского договора в свете проявленного японской военщиной коварства. Стороны пришли к согласованному мнению I апреля 1937 г… после чего разрешенный главный калибр линкоров автоматически возросло 16 дюймов.

14 сентября «Северная Каролина» получила попадание торпедой, выпущенной японской субмариной 1-19. Подводная лодка залпом выпустила тогда шесть торпед, три из них попади в авианосец «Уосп», одна - в эсминец «О"Брайен» и одна в линкор. «Северная Каролина» получила попадание торпедой в левый борт носовой части корпуса в районе башни. № 1 главного калибра. Взрывом был разрушен броневой пояс линкора. Линкор накренился на пять градусов, но сохранил возможность маневрировать с высокой скоростью. 11 октября 1942 г. линкор поставили на ремонт в сухой док Перл-Харбора.

Решение об увеличении калибра породило новые проблемы. Проектирование линкоров для ВМС США в 1937 г. уже шло полным ходом, а теперь иод более мощные орудия требовалось разрабатывать новые более габаритные и тяжелые башни, затем «вписывать» новые башни в конструкцию уже проектируемого корабля. Продуманную позицию в свое время занял адмирал Стэндли, отдав распоряжение о проектировании универсальных трехорудийных башен главною калибра, предназначенных под монтаж как 14-дюймовых пушек, так и 16-дюймовых орудий. Размер и калибр орудий линкоров стал даже предметом для дискуссии в ходе президентской выборной кампании 1936 г. Республиканцы подвергли критике демократа Рузвельта за публичные высказывания в пользу увеличения главного калибра артиллерии линейных корабля, указав, что такие заявления способствуют росту гонке вооружений и являются ощутимым ударом по разрядке международной напряженности. Простые американцы не вняли доводам республиканцев, избрав Рузвельта президентом на второй срок и, тем самым, подтвердив очевидный факт, согласно которому Америка всегда оставалась заповедником оголтелого империализма. Япония, с другой стороны, никак поначалу не реагировала на заявления американских демократов. считая, что не ясная международная ситуация затянет проектирование новых линкоров для ВМС США. Только 27 марта 1937 г. японское правительство публично высказалось против новых условий Вашингтонского договора. Именно тогда в Японии было принято решение о постройке линкоров типа «Ямато» водоизмещением 64 000 т. вооруженных артиллерией калибра 18 дюймов.

В перерыве между стрельбой главного калибра, моряки прогуливаются по юту линкора «Массачусетс». На мачте подняты два огромных американских флаги - слабая надежда на то, что французы не станут стрелять по своим искренним американским друзьям, с которыми плечом к плечу сражались с бошами в годы Первой мировой войны.

Даже отказ японцев от соблюдения ограничения на калибр артиллерии линкоров в 14 дюймов не вызвал резких заявлений в США и Великобритании. Рузвельт стал первым политиком, который высказался за вооружение собственных кораблей пушками калибра, крупнее 14 дюймов. Британцы же приступили в 1937 г. к постройке новой серии линкоров типа «Кинг Джордж V» с пушками калибра 14 дюймов, хотя против этого резко возражал бывший военно-морской министр - некто Уинстон Черчилль.

Рузвельт, тем не менее, пересмотрел своё решение в отношении главного калибра линкоров - в пользу 14 дюймов. Специалисты из Военно-морского конструкторского бюро почувствовали себя оскорбленными и где-то даже возмутились. Между тем - зря: им бы газету «Правда» почаще читать. Ведь давно известна всему миру продажность буржуазных политиков, которые плетут любые сказки, дабы привлечь голоса избирателей, а сразу после выборов забывают и про сказки, и про избирателей. На самом деле выбор в пользу большего калибра артиллерии линкоров не столь однозначен. как это может показаться дилетантам. Снаряд калибра 14 дюймов весит 680 кг. Снаряд калибра 16 дюймов - 450 кг. За счет более мощного порохового заряда 14-дюймовый снаряд летит дальше 16-дюймового, за счет большей массы обладает большей разрушительной способностью, а износ дорогостоящего орудийного ствола вызывает меньший. Однако, как отметили представители конструкторского бюро в своем возбужденном послании от 17 мая 1937 г. в адрес Президента Соединенных Штатов: реальное отличие заключается в «мертвой» зоне орудий. В данном случае мертвой считается не зона, которая не простреливаема из-за недостаточно малого угла снижения пушек, а зона, в которой снаряд даже теоретически не способен пробить броню определенной толщины. То есть «мертвая» зоне не прилегает к кораблю, а далеко отстоит от него. Специалисты произвели расчеты, исходя из средней толщины брони линкоров - 12 дюймов главный броневой пояс и 5–6 дюймов бронепалуба. Оказалось, что на коротких дистанциях ведения стрельбы бронепробиваемость снарядов калибра 14 и 16 дюймов примерно одинаковая. На больших же дистанциях стрельбы, на которых реально ведется морской бой, 14-дюймовый снаряд существенно уступает 16-дюймовому, примерно - в десять раз!

Iowa

Рузвельт в ответ на послание обещал подумать или чего-нибудь придумать. Президент сдержал слово. В первых числах июня 1937 г. он предложил послу Грю в очередной раз обратиться к японской стороне с предложением согласится на ограничение главного калибра линейных кораблей 14 дюймами. Пока суд - да дело - Рузвельт выдвигает предложение, японцы его обсуждают, потом готовят ответ - проектирование линейных кораблей не могло стоять на месте. На сей раз ответа долго ждать не пришлось. Японцы согласились с предложением президента США, с небольшой поправкой: при условии ограничения общего количества линейных кораблей в ВМС США и ВМС Великобритании - десять американских и десять британских. Такая поправка для Рузвельта была совершенно неприемлемой, поэтому 10 июля 1937 г. президент дал команду проектировать линкоры с 16-дюймовой артиллерией.

Дебаты по поводу главного калибра линейных кораблей затянули проектирование линкоров на несколько месяцев. Зато как- только решение было принято, проектирование двинулось вперед семимильными шагами. Бюджетом на 1938 г. финансовый год выделялись финансовые потоки на постройку двух линейных кораблей «Северная Каролина» и «Вашингтон» с закладкой соответственно 27 октября 1937 г. и 14 июня 1938 г. Согласно бюджету на 1939 финансовый год 5 июля 1939 г. была заложена «Южная Дакота», через 15 дней - «Массачусетс». 20 ноября 1939 г. «Индиана» и I февраля 1940 г. «Алабама». Бюджет на 1941 финансовый год предполагал закладку «Миссури» 6 января 1941 г. и «Висконсина» 25 января 1941 г.

Принятый в 1940 г. Конгрессом закон о военно-морском флоте двух океанов предполагал постройку еще семи линкоров - еще двух «Айов» («Иллинойс» и «Кентукки») и пяти монстров типа «Монтана», вооруженных четырьмя башнями с тремя 16-дюймовыми орудиями в каждой и на каждом. В силу своей ширины «Монтаны» уже не смогли бы пройти Панамским каналом. Две последние «Айовы» заложили, две первые «Монтаны» были заказаны, но от их постройки отказались в 1943 г. «Кентукки» же перестали считать современным кораблем, почему очень долго велись дискуссии на тему чего делать с корпусом недостроенного линкора. Корпус занимал впустую стапель долгие пять лет. В конечном итоге недостроенный корабль спустили на воду 1950 г. ж. но достраивать не стали, а в 1958 г. продали на металлолом.

Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. на самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.

Смертельную угрозу Англии стали представлять У-боты кригсмарине. Именно наличие такой угрозы заставило командование сместить приоритеты в планах развития ВМС США. В 1941 г. американский флот во всех больших масштабах втягивался в эскортирование атлантических конвоев. В первую очередь усиливался не Тихоокеанский, а Атлантический флот. В ВМС США. так же как и в Белом Доме явно недооценивали желтую опасность. Расчет строился на том. что мощи Тихоокеанского флота хватит, чтобы оборонять Филиппины от вероятного нападения японцев, пока в Европе разберутся с Гитлером. Предназначенные для операции у Восточного побережья США «Северные Каролины» и авианосец «Хорнет» направили в Атлантику. Но после Перл-Харбора оба линкора перевели на Тихий океан.

Будучи еще окончательно не сданным в эксплуатацию, «Вашингтон» стал первым быстроходным американским линкором, принявшим участие в боевых действиях. Линкор был переведен из базы в заливе Каско в базу британского флота Скапа-Флоу, откуда он вместе с кораблем Ее Величества «Уосп» в марте 1942 г. отправился в поход. целью которого являлась поддержка высадки новозеландских войск на Мадагаскар. В начале мая «Вашингтон» принял участие в проводке конвоев PQ-15 и QP-11 в Мурманск и из Мурманска. Вместе с британским линкором «Кинг Джордж V» американский корабль патрулировал воды между Норвегией и Исландией на случай появления кораблей кригсмарине. Морское сражение тогда не произошло, но приключения случились. Британский линкор столкнулся с британским же эсминцем. «Вашингтон» уходил в боевой поход из Скапа-Флоу еще раз. 28 июня 1942 г. он вместе с линкором «Дюк оф Йорк» вышел в охранение злосчастного конвоя PQ-17. Для разгрома конвоя германцы инициировали проведение операции «Россельшпрунг». В Альта-фьорде появилось четыре крупных надводных корабля кригсмарине. включая «Тирпиц». Ну «Тирпиц», он и в одиночку был способен разнести в пух и прах весь соединенный англо-американский флот. А тут - целых четыре крупных корабля германского флота. Приказ британского Адмиралтейства бросить боевым кораблям конвои на произвол судьбы выглядит в таких условиях вполне понятным. На самом деле, германские корабли так и не покинули норвежские воды, что не спасло конвой. Участие, а правильнее неучастие, в охранении конвоя PQ- 17 стало последней боевой (типа боевой) операцией линкора «Вашингтон» в Атлантике. С короткой остановкой на Западном побережье линкор перебросили на Тихий океан.

Начало кампании на Тихом океане обернулось для американцев тяжелейшими потерями в авианосцах. К середине мая 1942 г. был потоплен «Лексингтон», торпедирована «Саратога» и тяжело поврежден «Йорктаун». Флот срочно нуждался в пополнении. Авианосец «Уосп» спешил на помощь в сопровождении линкора «Северная Каролина». К моменту прохода кораблями Панамского капала пик кризиса в кампании на Тихом океане благополучно для американцев миновал, но в сражении при Мидуэе был потерян «Йорктаун» и новый авианосец для Тихоокеанского флота стал нужен еще более остро. «Уосп», «Северная Каролина» и четыре крейсера составили соединение TF-18. Соединение прибыло в Сан-Диего 15 июня 1942 г., а затем направилось в южную часть Тихого океана. По ходу дела «Северная Каролина» была вычленена из TF-18 и вошла в состав группировки TG-61. 2, охранявший авианосец «Энтерпрайз». Самолеты «Энтерпрайза» были задействованы в операции «Ватчтауэр» - высадке на Гуадалканал, которая началась 7 августа 1942 г. В составе TG-61. 2 «Северная Каролина» приняла участие в двухдневном сражении у Восточных Соломоновых островов. 23–24 августа 1942 г. В один из моментов боя огонь зениток линкора стал настолько плотным, что «Северная Каролина» скрылась в клубах дыма. С «Энтерпрайза» поступил запрос - что с кораблем, не нужна ли помощь? За восемь минут зенитчики линкора сбили 18 японских самолетов и повредили семь (или семьдесят - точно установить не удалось). Благодаря искусству зенитчиков «Северной Каролины» американский флот тогда потерь не поимел.

Не смотря на явный успех в первом бою, «Северная Каролина» не сумела защитить авианосец «Уосп» в следующем. Возможно, тот бой стал самым удачным примером использования торпедного оружия в истории. 14 сентября 1942 г. японская субмарина 1-19 выпустила залпом шесть торпед по авианосцу с дистанции примерно 1400 м. Одна прошла расстояние в десять миль, миновав по пути кили двух эсминцев. после чего воткнулась в левую часть носа «Северной Каролины» ниже бронепояса. В результате взрыва торпеды в борту образовалась пробоина площадью 32 кв. фута, через которую корабль принял 1000 т воды. Две торпеды прошли перед носом авианосца, одна из них поразила эсминец «О"Брайен» (тоже в левую носовую часть корпуса, торпеда прошла 11 миль). Три остальных торпеды попали в правый борт авианосца. Последствия взрывов торпед стали для авианосца катастрофическими. Корабль не затонул, но его ремонт смысла не имел. «О"Брайен» лишился носа и затонул через трое суток. «Северная Каролина» приобрела отрицательный угол тангажа в 5 градусов, носовой погреб боекомплекта линкора оказался затопленным. Попытки буксировки линкора успехом не увенчались. Тем не менее, линкор продолжал под собственными машинами держаться в охранении авианосца «Энтерпрайз». иногда развивая ход в 25 узлов. Опасности затопления не было, по повреждения линкора оказались велики. Корабль отправили в Перл-Харбор на ремонт, туда же вместе с линкором ушел «Энтерпрайз». Линкор находился в ремонте до января 1943 г.

Американский флот в южной части Тихого океана оставался без скоростных линкоров всего три недели - «Вашингтон» пришел с Атлантики в Нумеа уже 9 октября 1942 г. Неделей позже из Перл-Харбора в южную часть Тихоокеанья вышли «Южная Дакота» и «Энтерпрайз» (реорганизованное соединение TF-6I). «Вашингтон» вошел в состав соединения TF-64. вместе с тремя крейсерами и шестью эсминцами. Это соединение предназначалось для эскортирования конвоев между Ноумеа и Гаудалканалом. соединением командовал контр-адмирал Уиллз А. «Чинг» Ли. ранее служивший начальником штаба у командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала Уильяма Ф. «Билла» Хэлси. Большую часть войны Ли проведет в должности командира TF-64. Адмирал оказался в нужное время и в нужном месте. Последующие события стали кульминацией в противостоянии американских и японских линкоров на Тихом океане. Наступил месяц войны линкоров.

Месяц начался с попытки японских авианосцев совершить очередной рейд в район Соломоновых островов. Опять на их перехват устремились авианосцы флота Соединенных Штатов и снова быстроходные линкоры обеспечивали эскорт носителей палубной авиации. «Южная Дакота» по-прежнему находилась в охранении «Энтерпрайза», сохранив авианосец в жестком деле при Санта-Крузе, имевшем место 26 октября 1942 г. Тогда зенитчики линкора сбили минимум 26 японских аэропланов. На следующий день линкор «Вашингтон» едва не поразила торпеда, выпущенная подводной лодкой I-15. В тот же самый день объектом атаки японской субмарины стала «Южная Дакота». Уклоняясь от торпеды «Южная Дакота» столкнулась с эсминцем «Мэхэн». К счастью, ни один из кораблей не получил серьезных повреждений.

Линкоры адмирала Ли снова вступили в бой двумя неделями спустя. 11 ноября 1942 г. соединение TF-64 было переформировано, в него вошли линкоры «Южная Дакота» и «Вашингтон», эсминцы «Винхэм» и «Уэлк». Соединение было призван дать дополнительную защиту группировке TF- 16, ядром корой являлся авианосец «Энтерпрайз». Через два дня, после драматического первого морского боя при Гуадалканале, соединение TF- 64 усилили эсминцами «Пристон» и «Гвин». Соединение получило приказ идти к Гуадалканалу на случай возможного второго пришествия японского адмирала Кондо. 14 ноября Ли подошел к проливу, а с другого конца подплывал сюда Кондо со своими линкором «Киришима», тяжелыми крейсерами «Ракао» и «Атаги», лёгкий крейсерами «Нагара» и «Сендай», и восемью эсминцами.

Силы противников, которые неумолимо шли навстречу друг к другу, теоретически были примерно равными. Японцы имели больше кораблей, а Ли обладал более крупнокалиберной артиллерией. Кроме того, адмирал Ли имел возможность воспользоваться радиолокацией, чего японцы были лишены напрочь. Зато японцы обладали отличной подготовкой для ведения морского сражения в темное время суток и намного превосходили американцев в искусстве применения торпедного оружия. Кондо вел свои силы четырьмя отдельными колоннами. Ли выстроил свою эскадру в одну линию с эсминцами в голове, за ними - «Вашингтон» и «Южная Дакота».

Японцы обнаружили американский флот в 22.15 14 ноября 1942 г., определив силы противника как четыре эсминца и два тяжелых крейсера. В 22.45 Ли изменил курс, приняв южнее. В 23.00 радиолокатор линкора «Вашингтон» засек японские корабли. Минутами позже был установлен визуальный контакт. В 23.17 линкор «Вашингтон» открыл огонь главным калибром по японским эсминцам. Эсминцы отошли, не получив повреждений. Ответный огонь японских тяжелых кораблей и основной группы эсминцев привел к ужасающим последствиям для эсминцев американских. Две линии кораблей противника расходились на противоположных курсах. Японцы ввели в действие всю свою артиллерию и все торпедные аппараты. Эсминец «Пристон» попал под сконцентрированный огонь крейсера «Нагара» и эсминцев. Эсминец взорвался в 23.27 и через девять минут исчез с поверхности. Следующим в прицел канониров «Нагары» попал эсминец «Уэлк». В него в 23.32 попала торпеда. Корабль затонул через 11 минут.

Однако бой вовсе не носил характера игры в одни ворота. Как только в дело вступили американские линкоры, события быстро приняли совсем иной оборот. Головной японский эсминец «Аянами» получил три гостинца главного калибра от «Южной Дакоты» в 23. 32, после чего его объяло пламя.

Через восемь минут пожар достиг погребов боекомплекта, а через семь минут «Аннами» вошел в историю. Бой, впрочем, был долек от завершения. Очередной американский эсминец в линии - «Гвин» - получил порцию- дюймовых снарядов с «Нагары» в 23. 37, после чего был вынужден выйти из боя. «Бенхэм», последний американский эсминец, получил в нос торпеду минутой позже. Его скорость сразу упала до 5 узлов, но корабль все- таки остался на плаву, хотя продолжать бой уже не имел возможности.

Внезапно над седыми волнами величайшего из океанов планеты Земля повисла тишина. Относительная тишина: шум корабельных машин после грохота артиллерии напоминал морякам стрекот кузнечиков среди нив аризонщины и полей фудзиямья. Смолкли пушки ибо в 23. 43 колонна японского самурая Нагары вышла за пределы дальности стрельбы американских кораблей. Два линкора флота США все еще держались западнее. Затишье стало всего лишь эпизодом на пути к кульминации. На сцене появились главные силы японцев - колонна Кондо в составе линкора «Киришима», двух тяжелых крейсеров и двух эсминцев. А тут у Ли. в самый критический момент, произошел досадный казус: отказал радиолокатор системы управления огнем главного калибра на линкоре Южная Дакота». Другой проблемой, с которой столкнулся американский флотоводец. стало нарушение линкорами боевого порядка. Корабли шли в кильватер друг к другу совсем недолгий срок. Во избежание столкновения с тонущими и поврежденными эсминцами «Южная Дакота» приняла к северу, в результате чего оказалась на добрых несколько сотен метров ближе к японцам, чем «Вашингтон». Неожиданно, в 23. 50, «Южную Дакоту» осветил прожектор японского линкора «Киришима». Одновременно на линкор флота США обрушили огонь все пять японских кораблей. За короткий срок в «Южную Дакоту» попало 27 снарядов калибром от 5 дюймов и более. «Южная Дакота» не смогла ответить огнем на огонь. Третья башня главного калибра временно вышла из строя, по надстройке распространялся пожар, среди команды 58 человек было убито и 60 ранено. «Южная Дакота» отвернула к югу.

Тем не менее, ситуация с «Южной Дакотой» имела и некоторую положительную сторону. За пылающей «Дакотой» японцы не видели «Вашингтон», радиолокатор которого исправно работал в штатном режиме. Примерно в полночь «Вашингтон» открыл огонь главным калибром с дистанции в 8000 м. Линкор за кратчайший срок уложил в «Киришиму» девять 16-дюймовых снарядов и более 40 снарядов калибра 5 дюймов. На «Киришиме» вышло из строя неважно защищенное броней рулевое устройство, после чего японский линкор начал описывать широкую циркуляцию. Кондо оставалась только одно - отдать приказ на отход, чтобы не отдать концы. «Вашингтон» пытался преследовать противника на протяжении нескольких миль, но потом янки решили: «Game over». «Киришиму», не способную держаться на курсе, затопили сами японцы в 3. 20 15 ноября 1942 г.

Первый и последний раз за всю войну американские скоростные линкоры встретились лицом к лицом в открытом бою со своим японским оппонентом, бой выиграли корабли флота Соединенных Штатов. Стоит отметить не совсем равные условия сражения. «Киришима» в почтенном возрасте, который приближался к 30 годам, был на два поколения старше американских линкоров, то есть годился им в дедушки. Свою жизнь «Киришима» начал линейным крейсером, спроектированным англичанами в годы Первой мировой войны, а потом его последовательными шагами превратили в быстроходный линейный корабль. Бронирование «Киришимы» в половину уступало бронированию «Вашингтона» или «Южной Дакоты». Разве то была броня? Систер-шип «Киришимы», линкор «Hiei» двумя сутками ранее, тоже в ночном бою, американцы вывели из сражения одним попаданием 8-дюймового снаряда в рулевую машину. Вторая морская битва при Гуадалканале увенчалась викторией американского флота, но цена, как и во многих других случаях, имевших место в водах Соломоновых островов, оказалась высокой. Три американских эсминца пошли ко дну («Бенхэм» затонул к концу дня), еще один эсминец и линкор «Южная Дакота» получили тяжелые повреждения. На ремонт линкора ушло семь месяцев.

Между тем, другие корабли типа «Южная Дакота» завершили боевую подготовку и были готовы принять участие в боевых действиях. «Массачусетс» принял боевое крещение 8 ноября 1942 г. У берегов Северной Африки, где линкор эскортировал транспорты с десантом, принимавшие участие в операции «Торч». Американский линкор также поучаствовал в «нейтрализации» французского линейного корабля «Жан Бар». «Массачусетс» попал в «Жана Бара» пятью снарядами калибра 16 дюймов и вывел из строя единственную действовавшую башню главного калибра французского корабля. К вечеру 8 ноября флоту вторжения стало угрожать несколько эсминцев флота правительства Виши. Один 16-дюймовый снаряд «Массачусетса» и несколько снарядов калибра 8 дюймов, запущенных через стволы орудий «Таскалузы», привели к затоплению эсминца «Фогю». В этом бою «Массачусетс» едва не поразила торпеда, выпущенная французской подводной лодкой. Торпеда разминулась с корпусом линкора всего в 15 футах. Совсем к ночи 16 - дюймовый снаряд орудия американского линкора вонзился в носовую часть французского эсминца «Милан», после чего последний вышел из сражения. Примерно в 11 часов вечера в «Массачусетс» попал 5-дюймовый снаряд пушки французского эсминца «Булонь», который вскоре исчез в шквале концентрированного огня артиллерии линкора «Массачусетс» и легкого крейсера «Бруклин». Бой завершился прямым попаданием 16-дюймового снаряда линкора «Массачусетс» во французский флагман - легкий крейсер «Примакю». Французы дрались храбро, но их легкие силы не имели шансов в бою с новейшим быстроходным линкором ВМС США. Командующий французской эскадрой отдал приказ вернуться в порт.

«Индиана» в конце ноября 1942 г. оказалась в водах о. Тонга, где она вместе с «Вашингтоном» и отремонтированной «Северной Каролиной» осуществляла прикрытие авианосцев «Энтерпрайз» и «Саратога» в ходе операций у Гуадалканала. Здесь для линкоров особой работы не нашлось, так как и японцы, и американцы еще не пришли в себя после ожесточенных морских сражений у Соломоновых островов. За первые почти шесть месяцев 1943 г. крупных морских боев в южной части тихого океана почти не происходило. Большую часть этого периода команды быстроходных американских линкоров провели на Ноумеа. где периодически занимались охотой на диких животных Новой Каледонии, принимали их в пищу, запивая мясо превосходным австралийским шампанским. Время работало на Америку. Когда в середине 1943 г. ВМС США возобновили наступательные операции на Тихом океане, то в распоряжении командования был уже значительно более сильный флот.

Активность американского флота в 1943 г. возобновилась в июне как на Тихом океане, так и в Атлантике. Отремонтированная «Южная Дакота» присоединилась в Скапа-Флоу к стоявшей здесь «Алабаме». дав возможность англичанам направить к Сицилии для участия в операции «Хаски» линкоры «Домашнего» флота «Хоув» и «Кинг Джордж V». Вместе с оставшимися британскими линкорами «Домашнего» флота «Энсон». «Дюк оф Йорк» и «Малайя», крейсерами «Аугуста» и «Таскалуза» два американских линкора приняли участие в демонстрации у берегов Норвегии с целью оттянуть внимание командования кригсмарине от Средиземного моря. К несчастью для союзников германская разведка не обнаружила телодвижений англо-американского флота. Вскоре после демонстрации «Южная Дакота» покинула гостеприимные воды Великобритании, уйдя на Тихий океан, где линкоры «Вашингтон», «Северная Каролина» и «Индиана» составили соединение TF3. 3, призванное поддержать операцию «Кэртуил» - намеченное на 30 июня вторжение на Новую Георгию. То была первая из типичных десантных операций, к участию в которых привлекались скоростные линкоры ВМС США - три линкора сопровождали авианосцы (в данном случае американскую «Саратогу» и британский «Викториус»), в то время как «старые» линкоры осуществляли огневую поддержку сил вторжения. Позже «Индиану» привлекут к эскортированию первого рейда авианосцев, в ходе которого 31 августа палубная авиация обрушилась на Макин. В том рейде принимали участие авианосцы «Йорктаун», «Эссекс» и «Индепенденс».

«Индиана» вернулась к островам Гилберта 19 ноября 1943 г. в составе соединения TF50. 2 вместе с линкором «Северная Каролина». Линкоры пришли в эскорте авианосцев «Энтерпрайз», «Белли Вуд» и «Монтерей», задействованные в операции «Гальваник» - вторжении на Макин. «Вашингтон», «Южная Дакота» и «Массачусетс» составили соединение TF50. 1, в которое входили также авианосцы «Йорктаун», «Лексингтон» и «Коупенс», прикрывавшие высадку на Мили. В конце августа палубная авиация размягчила японскую оборону на островах Гилберта, поэтому самураи сопротивлялись вторжению не более недели. Японцы смогли удержаться лишь на Макине и, в большей степени, на Тараве. Те же пять скоростных линкоров были собраны опять вместе к 8 декабря для прикрытия движения авианосцев в направлении Кваджалейна. Все пять линейных кораблей вошли в состав одного соединения, TF50. 8, в командование которым вступил контр-адмирал Ли. Линкоры выдвинулись к Науру под прикрытием самолетов с авианосцев «Банкер Хилл» и «Монтерей», где отстреляли 810 снарядов калибра 16 дюймов и 3400 снарядов калибра 5 дюймов по малочисленному японскому гарнизону острова. Ответным огнем японцы потопили один эсминец охранения американской эскадры.

Скоростные линкоры опять очутились в огне сражения 29 января 1944 г. - операция «Флинтлок», вторжение на Маршалловы острова. Теперь линкоров было уже восемь, добавились «Алабама» (пришла с Атлантики) и две первые «Айовы» («Айова» и «Нью Джерси»). Снова линкоры поделили между авианосными группами. «Вашингтон», «Индиана» и «Массачусетс» были приданы соединению TG58. 1 («Энтерпрайз», «Йорктаун» и «Белли Вуд»), действовавшего в водах островов Рой и Намюр (Кваджалейн). «Северная Каролина», «Южная Дакота» и «Алабама» эскортировали авианосцы «Эссекс», «Интрепид» и «Кэбот» соединения TG58. 2 в водах Малоелапа. Новейшие «Айова» и «Нью Джерси» работали в интересах TG58. 3 («Банкер Хилл», «Монтерей» и «Коупенс») в районе Эниветока. В первые часы I февраля в водах Кваджалейна произошло столкновение линкоров «Индиана» и «Вашингтон». Корабли серьезно не пострадали, но их боевая активность оказалась прерванной на несколько месяцев.

Шесть уцелевших скоростных линкоров приняли участие в рейде под кодовым наименованием «Хэйлстоун», предпринятого против острова Трук 17–18 февраля 1944 г. «Айова» и «Нью Джерси» были приданы соединению TG50. 9. Тогда адмирал Спрюэнс выбрал своим флагманом линкор «Нью Джерси». Другие четыре линкора вместе с эскортными авианосцами составили соединение TG58. 3, оно играло в операции вспомогательную роль. Месяцем позже, 18 марта, «Айова» и «Нью Джерси», снова под командованием контр-адмирала Ли, эскортировали авианосец «Лексингтон» и семь эсминцев в составе TG50. 10 во время бомбардировки атолла Милли, что южнее Маджюро. В ходе операции «Айова» получила несколько прямых попаданий 6-дюймовых снарядов, выпущенных японскими береговыми батареями, которые, однако, серьезного ущерба кораблю не причинили. Линкор остался в боевой линии. Похожая группировка была составлена 1 мая, ею вновь командовал наш добрый знакомый Ли (уже вице- адмирал!). для рейда к острову Понэйп из Каролинского архипелага. Семь быстроходных линкоров («Индиану» отстранили) и десять эсминцев при поддержки самолетов с авианосцев соединения TF58. 1 отстрелялись по острову без помех.

Для очередной набеговой операции опять собрали воедино семерых линкоров, хотя теперь место «Массачусетса» занял «Вашингтон» (с новой носовой оконечностью); «Массачусетс» ушел на ремонт. Линкоры составили ядро группы TG58. 7. предназначенной для обстрела противника в рамках операции «Форэйджер» - вторжение на Марианские острова. Спрюэнс ожидал противодействия японского флота. Ожидания американского флотоводца оправдались - 18 июня 1944 г. развернулась эпическая морская битва в Филиппинском море, хорошо известная как Великий Марианский Разгром. Линкоры Ли тогда составляли ядро 5-го флота. На протяжении дня американские линкоры подвергались спорадическим налетам японской авиации, основной целью которой на самом деле были авианосцы ВМС США. «Южная Дакота» тогда получила одно прямое попадание авиабомбы, еще одна бомба рванула под бортом «Индианы».

Стратегии Спрюэнса в той трехдневной битве, по мнению современных критически настроенных экспертов, временами не хватало агрессивности. Больше всего вопросов вызывает решение адмирала отвернуть от флота Озавы вечером 18 числа, отдав инициативу в руки японского флотоводца. На решение Спрюэнса тогда очень сильно повлиял Ли, который не хотел рисковать своими пока еще не поврежденными линкорами в ночном бою с японцами, известными своим искусством ведения боевых действий в темное время суток. Ли обоснованно сомневался в возможности своих кораблей, еще ни разу не действовавших единым боевым порядком, нанести противнику повреждения большие, чем противник нанесет им.

Повреждения, нанесенные «Южной Дакоте», не стали поводом для отправки линкора на ремонт в Перл-Харбор. В то же самое время «Северная Каролина» ушла к Западному побережью Штатов для ремонта, который был необходим этому кораблю в большей степени, чем «Южной Дакоте». Таким образом, в наличии осталось шесть скоростных линкоров, способных принять участие в рейде TF38 адмирала Хэлси в Филиппинское море в сентябре - октябре 1944 г.

И снова группировка быстроходных линкоров была расчленена. «Айова» и «Нью Джерси» (флагман адмирала Хэлси) придали соединению TG38. 3. Четыре других линкора («Вашингтон», «Индиана», «Массачусетс» и «Алабама») вошли в TG38. 3. «Вашингтон» - флагман адмирала Ли. Эти силы поддерживали рейды на Палац (6–8 сентября), Минданао (10 сентября), Висаяс (12–14 сентября) и Лусон (21–22 сентября). В ходе короткой паузы, последовавшей за ударом по Лусону. «Южную Дакоту» сменила «Индиана»; «Южная Дакота» ушла на ремонт. Удары возобновились с рейдом против Окинавы (10 октября), затем опять против Лусона (11 октября), далее - Формоза (12–14 октября), вновь Лусон (15 октября). В преддверии вторжения в залив Лейте, которое началось 17 октября, «Вашингтон» и «Алабама» были переведены из TG38. 3 в TG38. 4.

Императорский флот Японии ответил на вторжение американских войск на Филиппины в последний раз собрав воедино все свои главные силы. В последний раз у линкоров Ли появился отличный шанс с большой вероятностью на удачный исход встретиться очно со своими оппонентами без посредников в виде авианосцев. Шанс этот у Ли не сложился.

Скоростные линкоры были распределены парами среди авианосного соединения адмирала Хэлси, большую часть дня 24 октября находившегося в проливе Сан-Бернардино. По главным силам японского флота, эскадре адмирала Кури ты. работала палубная авиация американского флота. Самолеты потопили суперлинкор «Мусаси», а соединение Куриты было частью потоплено, а частью рассеяно. К вечеру 24 октября авианосцы Северного флота адмирала Озавы, который действовал самостоятельно, были замечены американцами севернее Лусона. Хэлси отдал в 15. 12 приказ скоростным линкорам Ли направиться на север, вычленив их в отдельное соединение TF34.

Ли протестовал против исключения его линкоров из общего состава флота и немедленной отправки кораблей из пролива Сан-Бернардино. Он дважды выражал свой протест, оба протеста не возымели влияния на Хэлси. В проливе Сан- Бернардино не оставалось даже эсминцев радиолокационного дозора.

В медленном и опасном ночном маневре Ли перегруппировал свои силы, сосредоточив линкоры в завесе перед авианосцами. Маневрирование заняло большую часть ночи. На рассвете 25 октября соединение TF34 было сформировано и во главе флота Хэлси на большой скорости приступило к преследованию авианосцев Озавы, Американский флот заполонил весь горизонт. Через три часа после ухода Хэлси из пролива сюда пришли корабли Центральной эскадры адмирала Куриты. Аккурат в момент нанесения Хэлси первого удара по кораблям Озавы, адмирал Кинкэйд, находившийся в заливе Лейте, в 300 милях южнее, радировал о помощи. Адмирал Нимиц в Перл-Харборе услышал призывы Кинкэйда и не понимал, каким образом японцы вышли необнаруженными аккурат на соединение Taffy-З и почему японцев не перехватили линкоры Ли. В 10. 00 Нимиц радировал Хэлси:

- FROM С IN РАС ACYION СОМ TFIRD FLEET INFO COMINCH CTF77 X WHERE IS RPT WHERE IS TF34 RR THE WORLD WONDERS

Последние три слова добавили в радиограмму, чтобы сбить с толку японских криптографов, но Хэлси принял их на свой счет. Хэлси пришел в ярость, считая что выставили чудаком на букву «М» перед адмиралом Кингом (COMINCH) и адмиралом Кинкэйдом (CTF77). Адмирала хватил инсульт, почти час прошел прежде чем он отдал в 10. 55 адмиралу Ли приказ на всей скорости идти на помощь. TF34 вернулось в пролив в 1. 00 26 октября, Курита смылся оттуда тремя часами ранее. Ирония судьбы - на момент получения приказа вернуться в Сан-Бернардино линкоры Ли находились всего в 42 милях от авианосцев Озавы, Шанс на успешный бой имелся как в исходной, так и в конечной точке маршрута. В результате - не получилось ни там. ни сям. Четыре линкора сновали по морю-океану совершенно непотребным образом.

Шанс на последнее генеральное сражение линейных флотов оказался упущенными к вящему возмущению военно-морских историков всех стран и поколений - сколько недополученных гонораров! Одно дело критиковать Хэлси и Ли, другое - описывать сражение. Количество печатных знаков, прямо пропорциональное сумме гонорара, в последнем случае возрастает многократно. Что ж - так легли карты исторического пасьянса.

Упустив шанс поставить жирную точку на закате своей исторической карьеры, американские линкоры остаток войны сопровождали авианосцы, изредка привлекаясь к обстрелам береговых позиций японцев. Из значительных событий стоит отметить разве что поход «Нью Джерси» и новейшего «Висконсина» к заливу Камрань в январе 1945 г. в охранении крейсера и эсминца с целью пострелять по уцелевшим кораблям Куриты, которые якобы нашли свое прибежище в Камрани. Поход был прерван, так как 12 января авиационная разведка убедилась в отсутствии Куриты в Камрани.

За исключением похода к Камрани, скоростные линкоры занимались до конца войны исключительно эскортированием авианосцев. Линкоры вместе с авианосцами прошли с ноября 1944 г. но март 1945 г. г. Лусон, Окинаву, Индокитай, континентальный Китай, Формозу и воды Японских островов. 25 января «Индиана» один раз обстреляла Иводзиму, выпустив 203 снаряда калибра 16 дюймов. В апреле 1945 г. основные усилия американского флота были направлены на Окинаву, тогда скоростные линкоры несколько раз обстреляли позиции японцев на острове. Когда в июле авианосцы вернулись в Японские воды, скоростные линкоры пришли вместе с ними. «Южная Дакота», «Индиана» и «Массачусетс» обстреляли 14 июля остров Камаиши. 29–30 июля авиационный завод в Хамаматцу и снова 9 августа 1945 г. остров Камаиши.

День Победы над Японией застал скоростные линкоры американского военного флота в Токийском заливе распределенными по четырем авианосным группам. Тот факт, что «Южная Дакота» являлась флагманом адмирала Нимица, а на борту «Миссури» состоялось подписание Акта о капитуляции Японии совершенно заслонил весьма скромный вклад, который реально внесли скоростные линкоры в исход кампании на Тихом океане. Фактически, кроме первых сражений, эти корабли выступали только в роли быстроходных бронированных плавучих батарей.

С окончанием Второй мировой войны в США развернулись жаркие дискуссии по поводу сокращения ассигнований на военные нужды, а также по поводу путей дальнейшего строительства вооруженных сил в целом и ВМС в частности. В том числе обсуждалась судьба десяти новейших линкоров. Эти корабли стали венцом развития, но венец развития, по мнению большинства экспертов, будущего уже не имел. Линкоры не умели летать. Главным калибром военно-морского флота окончательно стали самолеты.

В 1946 г. линкор «Миссури» принял участие в очень успешной операции «Гудвилл» - походе в Средиземное море, предпринятом с целью ограничить активность коммунистического движения в Греции и Турции. Эксплуатация больших корабли с многочисленными экипажами требовала значительных затрат, при этом роль таких кораблей оставалась не совсем ясной. В данном свете логичным выглядит решение о выводе линкоров из боевого состава флота. 11 сентября 1946 г., ровно через год после Дня Победы над Японией была выведена из состава ВМС «Индиана». «Северная Каролина» и три другие «Южные Дакоты» последовали по пути, проложенному «Индианой», в 1947 г. «Нью Джерси» и «Висконсин» исключили из списков флота в 1948 г., «Айову» - в 1949 г.

На момент начала в 1950 г войны в Корее в боевом составе ВМС США оставался единственный линкор - «Миссури». Он прибыл к берегам Кореи в середине сентября 1950 г. и сразу стал использовать свои большие пушки с очень выдающимся эффектом. Оценка боевой работы была столь высокой, что решили 1951 г. снова ввести в строй три линейных корабля типа «Айова».

Второй «тур» боевой службы «Айов» оказался длиннее первого. Заинтересованные стороны подписали перемирие в 1952 г., но до перемирия главных калибр четырех американских линкоров активно боролся с угрозой коммунизма, обстреливая Корею слева и справа, в смысле - с Востока и с Запада. Два года после заключения перемирия четыре линкора оставались в боевом составе ВМС, пока в их дальнейшую судьбы опять не вмешались законодатели, решившие сократить расходы на оборону. Первым 26 февраля 1955 г. из списков боевого состава ВМС исключили «Миссури». На следующий год на покой отправили «сестричек» «Миссури». «Миссисипи» вывели из боевого состава ВМС 8 марта 1958 г. - впервые с 1895 г. в ВМС США не осталось ни одного линейного корабля.

SK-2

Один за другим линкоры отправлялись па разделку, хотя находились также и сторонники продолжения активной службы линейных кораблей. В начале 50-х годов изучался вопрос о возможности увеличения скорости полного хода шести старых «быстроходных» линейных кораблей до 31 узла, чтобы вновь стало возможным их использования для эскортирования авианосцев. Цена такого усовершенствования оказалась запредельно высокой, почему от идеи пришлось отказаться. «Северную Каролину» и «Вашингтон» сдали в металлолом I июня 1960 г. («Северная Каролина», однако, была сохранена вы качестве корабля-памятника). Через два года пришло время четырех «Южных Дакот». Две из них, «Массачусетс» и «Алабама», поставили на вечную стоянку. Если бы не случилась война во Вьетнаме, то аналогичная судьба, скорее всего, ожидала бы «Айовы». Война во Вьетнаме заставила вспомнить о линкорах - было принято решение о модернизации и вводе в строй «Нью-Джерси». Линкор в очередной раз вошел в боевой состав ВМС США 8 апреля 1968 г. Участие линейного корабля во Вьетнамских событиях оказалось весьма краткосрочным, не смотря на крайне позитивный эффект, оказанный его главном калибром. Встревоженные дипломаты подняли шум на тему «… дестабилизирующего влияния…» в опасении возможного суперответа противника. 17 декабря 1969 г. «Нью Джерси» опять задвинули в резерв.

Радиотехническое вооружение «Айовы» отличалось от аналогичного на «Нью Джерси» только установкой на башенноподобной надстройке антенны FC. Окраска - крайне необычная, камуфляж: Dull Black/Ocean Gray. Обрате внимание: одна сторона полос черного цвета - четкая, другая «смягчена» краской серого цвета. Данная схема окраски была разработана для использования в Атлантике на эскортных авианосцах. Предположительно, «Айова» стили единственным на Тихом океане кораблем, окрашенным но данной схеме.

Луч света в темной жизни старых линкоров вновь сверкнул в 70-е годы. Многие недалекие люди из числа обитателей Пентагона не раз критиковали начальство за желание хранить дорогостоящие реликвии Второй мировой войны. Однако в конце десятилетня видные аналитики, главным образом за пределами Пентагона, стали прорабатывать новые сценарии военно-морской политики, в которых нашлось место для линкоров. С середины 60-х годов в американском флоте шел достаточно медленный процесс замены надводных кораблей постройки периода Второй мировой войны новыми кораблями, ориентированные на использование в Мировом океане в условиях доминирования авианосцев и подводных лодок, как главного средства ведения войны на море. В тот период на вооружение большинства военно-морских флотов мира (но только не ВМФ ) поступали относительно небольшие и сравнительно слабые корабли, которые предназначались для борьбы с авиацией и подводными лодками. В большинстве случаев они совсем не имели бронезащиты корпуса, а их надстройки вообще были изготовлены из алюминия. Артиллерия же была представлена в лучшем случае калибром 5 дюймов. Корабли предназначались для защиты авианосцев или для охоты за субмаринами противника. Основная работа возлагалась на палубную авиацию.

Радары управления огнем

В конце 70-х годов такой подход к строительству ВМС подвергся критики со стороны видных представителей экспертного сообщества. Война во Вьетнаме показала, что развитие средств ПВО прогрессирует столь же стремительно, как и развитие авиации. Данный вывод нашел свое подтверждение в ходе ближневосточной войны 1973 г. Тогда ВВС Израиля выполнили поставленные перед ними задачи только ценой очень больших потерь в людях и технике. Даже в случае уровня потерь в тактических самолетах, принимающих участие в налете, в 1 % (очень оптимистическая оценка), стоимость их становится баснословной - цена одного самолета уже тогда зашкаливала за миллион долларов. Кроме того, опять же при уровне потерь в 1 %, два авианосца (стандартный состав авианосной группировки ВМС США) не способны более-менее продолжительное время оказывать непосредственную авиационную поддержку сухопутным войскам в требуемом объеме. Ни одну из вышеперечисленных проблем не могли бы разрешить пушки кораблей того времени. Снаряды калибра 5 дюймов не обладали достаточным поражающим воздействием для разрушения береговых укреплений. Большой вопрос - смогут не защищенные броней корабли устоять перед огнем сухопутной артиллерии и танков. Алюминий горит, а надстройки многих американских кораблей в целях экономии массы были изготовлены из алюминия. К чему может привести пожар на «алюминиевом» корабле хорошо показало столкновение крейсера «Белкнап» с авианосцем «Кеннеди» в 1975 г. Британцы потеряли в Фолклендской кампании четыре корабля класса эсминец - фрегат, а еще несколько кораблей вышло из строя из-за повреждений, которые вряд ли бы стали фатальными для кораблей аналогичного класса времен Второй мировой войны.

Альтернативу использованию авиации, недостаточному и порой неадекватному, аналитики увидели в скоростных линкорах периода Второй мировой войны. В конце 70- х годов на повестке дня вновь встал вопрос о вводе кораблей типа «Айова» в боевой состав ВМС США. Логика проста: самолеты с двух авианосцев доставят на берег 420 т взрывчатки примерно за 12 часов операций. в то время как вооруженный девятью 6-дюймовыми орудиями линкор способен обрушить на береговые сооружения аналогичный «полезный груз» всего за 18 минут. С другой стороны, радиус действия самолетов палубной авиации составляет несколько сотен миль, в то время как дальность стрельбы главного калибра линкора - только 20 миль. Однако опыт войны во Вьетнаме показал, что в 80 % палубная авиация работала по целям, которые могли бы быть обстреляны из орудий линкора. В плане точности доставки боеприпасов и времени реакции на угрозу линкор предпочтительнее самолета. Если же брать корабельную артиллерию, то широко распространенные в тот период на кораблях ВМС США орудия 5 дюймов/45 калибров просто не стоит сравнивать с 16-дюймовыми монстрами линкоров типа «Айова». Все-таки сравним. Снаряд пятидюймовки весят порядка 70 кг, дальность стрельбы - около 13 морских миль; снаряд способен пробить бетонное перекрытие толщиной 90 см. Масса снаряда калибра 15 дюймов - от 860 до 1220 кг, дальность стрельбы - более 20 морских миль, снаряд пробивает бетонное перекрытие толщиной до 9 м. Новые технологии позволили увеличить дальность стрельбы из пушек калибра 16 дюймов до 50 морских миль. При толщине брони в 12 дюймов и полностью стальной конструкции для линкоров типа «Айова» фактически не представляли никакой опасности противокорабельные ракеты типа французского «Экзосета» или бомбы массой 500 фунтов, причинившие столь тяжелые потери британскому флоту при Фолклендах.

Не смотря на весомость аргументов сторонников очередного пришествия линкоров, сокращения военного бюджета во времена президентства Джимми Картера сделали возвращение «Айов» в боевой состав ВМС США невозможным. Лишь приход к власти в 1980 г. Рональда Рейгана зажег надежду в сердцах сторонников линкоров. Рейган сразу после своего новоселья объявил о начале программы строительства 600-корабельного военного флота. Ассигнования, выделенные на 1981 финансовый год, предусматривал ввод в строй линкора «Нью Джерси», ассигнования на 1982 финансовый год - ввод в строй «Айовы». В дальнейшем планировалась модернизация и ввод в строй линкоров «Миссури» и «Висконсин». Сокращения бюджета и пересмотр планов типичен для политиков США конца XX века, из-за чего планы в полном объеме в жизнь претворены не были, а сама программа ввода линкоров в строй замедлилась. Церемония ввода в строй линкора «Нью Джерси» была обставлена в голливудском стиле, состоялась она 28 декабря 1982 г. на судостроительном заводе в Лонг-Биче. «Айова» прошла более глубокую модернизацию, по полной программе, а не в усеченном как «Нью Джерси» виде. «Айова» вступила в строй 28 апреля 1984 г. Выделение ассигнований на модернизацию и ввод в строй двух других линкоров заблокировал Конгресс. «Нью Джерси» отлично показал себя уже в первый год службы после ввода в строй в Никарагуа и в Ливане.

Согласно плану, «Нью Джерси» должен был стать ядром автономного соединения надводных кораблей, предназначенных для нанесения ударов по берегу и кораблям противника.

24.05.2016 в 20:10 · Pavlofox · 22 250

Самые большие линкоры в мире

Впервые линейные корабли появились в XVII веке. На какое-то время они уступили пальму первенства тихоходным броненосцам. Но в начале XX века линкоры превратились в главную силу флота. Скорость и дальнобойность артиллерийских орудий стали главными преимуществами в морских сражениях. Страны, озабоченные увеличением мощи военно-морского флота, с 1930 годов 20 века стали активно строить сверхмощные линейные корабли, предназначенные для усиления превосходства на море. Строительство невероятно дорогих кораблей могли себе позволить далеко не все. Самые большие линкоры в мире – в этой статье мы расскажем о сверхмощных кораблях-гигантах.

10. Ришелье | Длина 247,9 м

Открывает рейтинг самых больших линейных кораблей в мире французский гигант «» длиной 247,9 метра и водоизмещением 47 тысяч тонн. Названо судно в честь знаменитого государственного деятеля Франции кардинала Ришелье. Строился линкор для противодействия военно-морскому флоту Италии. Активных боевых действий линкор «Ришелье» не вел, кроме участия в Сенегальской операции в 1940 году. В 1968 году суперкорабль отправили на лом. Одно из его орудий в качестве памятника установлено в порту Бреста.

9. Бисмарк | Длина 251 м

Легендарный немецкий корабль «» занимает 9 место среди самых больших линкоров в мире. Длина судна 251 метр, водоизмещение – 51 тысяча тонн. «Бисмарк» сошел с верфи в 1939 году. При его спуске на воду присутствовал фюрер Германии Адольф Гитлер. Один из самых известных кораблей Второй мировой войны был потоплен в мае 1941 года после продолжительных боев британскими кораблями и торпедоносцами в отместку за уничтожение немецким линкором английского флагмана, крейсера «Худ».

8. Тирпиц | Корабль 253,6 м

На 8 месте в списке самых больших линкоров находится немецкий «». Длина судна составляла 253,6 метра, водоизмещение – 53 тысячи тонн. После гибели «старшего брата», «Бисмарка», второму из самых мощных немецких линкоров практически не удалось поучаствовать в морских сражениях. Спущенный на воду в 1939 году, «Тирпиц» был уничтожен в 1944 году в результате авианалета торпедоносцев.

7. Ямато | Длина 263 м

» - один из крупнейших линейных кораблей в мире и самое большое боевое судно в истории из когда-либо потопленных в морском сражении.

«Ямато» (в переводе имя судна означает древнее название Страны восходящего солнца) был гордостью военно-морского флота Японии, хотя из-за того, что огромное судно берегли, отношение к нему простых моряков было неоднозначным.

В строй «Ямато» вступил в 1941 году. Длина линкор составляла 263 метра, водоизмещение – 72 тысячи тонн. Экипаж – 2500 человек. До октября 1944 года самый большой корабль Японии практически не участвовал в боях. В заливе Лейте «Ямато» впервые открыл огонь по американским кораблям. Как выяснилось позднее, ни один из главных калибров не попал в цель.

Последний поход гордости Японии

6 апреля 1945 года «Ямато» вышел в свой последний поход Американские войска высадились на Окинаве, и остаткам японского флота поставили задачу уничтожения неприятельских сил и кораблей снабжения. «Ямато» и остальные судна соединения подверглись двухчасовой атаке 227 американских палубных кораблей. Самый большой линкор Японии вышел из строя, получив около 23 попаданий авиабомб и торпед. В результате взрыва носового отсека корабль затонул. Из экипажа выжило 269 человек, 3 тысячи моряков погибли.

6. Мусаси | Длина 263 м

К самым большим линкорам в мире относится «» с длиной корпуса в 263 метра и водоизмещением 72 тысячи тонн. Это второй гигантский линейный корабль, построенный Японией в годы Второй мировой войны. Вступил корабль в строй в 1942 году. Судьба «Мусаси» оказалось трагичной. Первый поход закончился пробоиной в носовой части, полученной в результате торпедной атаки американской подлодки. В октябре 1944 года два самых больших линкора Японии наконец вступили в серьезный бой. В море Сибуян они подверглись атаке американских самолетов. По случайности, главный удар противника был нанесен по «Мусаси». Корабль затонул после попадания в него около 30 торпед и авиабомб. Вместе с судном погиб его капитан и более тысячи членов экипажа.

4 марта 2015 года, через 70 лет после затопления, затонувший «Мусаси» был обнаружен американским миллионером Полом Алленом. Он находится в море Сибуян на глубине полтора километра. «Мусаси» занимает 6 место в списке крупнейших линкоров в мире.

Невероятно, но Советским Союзом не было построено ни одного суперлинкора. В 1938 году был заложен линейный корабль «». Длина корабля должна была составить 269 метров, а водоизмещение – 65 тысяч тонн. К началу Великой Отечественной войны линкор был построен на 19%. Достроить корабль, который мог бы стать одним из самых больших линкоров в мире, так и не удалось.

4. Висконсин | Длина 270 м

Американский линкор «» расположился на 4 месте в рейтинге самых больших линейных кораблей в мире. В длину он имел 270 метров, водоизмещение – 55 тысяч тонн. Встал в строй в 1944 году. В годы Второй мировой войны сопровождал авианосные группы и поддерживал десантные операции. Был задействован во время войны в Персидском заливе. «Висконсин» – один из последних линкоров, состоявших в резерве военно-морских сил США. Был списан в 2006 году. Сейчас судно находится на стоянке в городе Норфолк.

3. Айова | Длина 270 м

» длиной 270 метров и водоизмещением 58 тысяч тонн занимает 3 место в рейтинге самых больших линкоров в мире. Корабль вступил в строй в 1943 году. В годы Второй мировой войны «Айова» активно участвовала в боевых операциях. В 2012 году линкор был выведен из состава флота. Сейчас судно находится в порту Лос-Анджелеса в качестве музея.

2. Нью-Джерси | Длина 270,53 м

Второе место в рейтинге самых больших линкоров в мире занимает американский корабль «», или «Черный дракон». Его длина составляет 270,53 метра. Относится к линкорам типа «Айова». Сошел с верфи в 1942 году. «Нью-Джерси» – настоящий ветеран морских сражений и единственный корабль, принимавший участие во Вьетнамской войне. Здесь он выполнял роль поддержки армии. После 21 года службы был выведен из состава флота в 1991 году и получил статус музея. Сейчас корабль находится на стоянке в городе Камден.

1. Миссури | Длина 271 м

Американский линейный корабль «» возглавляет список самых больших линкоров в мире. Интересен он не только впечатляющими размерами (длина корабля составляет 271 метр), но и тем, что это последний американский линкор. Кроме того, «Миссури» вошел в историю благодаря тому факт, что на его борту в сентябре 1945 года была подписана капитуляция Японии.

Спущен суперкорабль на воду в 1944 году. Основной его задачей было сопровождение тихоокеанских авианосных соединений. Участвовал в войне в Персидском заливе, где в последний раз открыл огонь. В 1992 году был выведен из состава военно-морского флота США. С 1998 года «Миссури» имеет статус корабля-музея. Стоянка легендарного судна находится в Перл-Харборе. Являясь одним из самых знаменитых военных кораблей в мире, он не раз был показан в документальных и художественных фильмах.

На сверхмощные корабли возлагали большие надежды. Характерно, что они так и не оправдали себя. Здесь показателен пример самых больших линкоров, когда-либо построенных человеком – японских линейных кораблей «Мусаси» и «Ямато». Они оба потерпели поражение от атаки американских бомбардировщиков, так и не успев выстрелить по кораблям противника из своих главных калибров. Впрочем, сойдись они в бою, перевес все равно был бы на стороне американского флота, оснащенного к тому времени десятью линкорами против двух японских гигантов.

Что ещё посмотреть:

Было время, когда сила военно-морского флота определялась количеством линкоров. Те времена давно прошли, но мощь и брутальная красота этих морских мастодонтов по-прежнему будоражит воображение и порождает споры. Нужны ли были линкоры? Были они полезными или представляли собой большую цель? Давайте посмотрим на пять легенд эпохи линкоров.

Линкор Третьего Рейха «Бисмарк» прожил короткую, но яркую жизнь, которая до сих пор даёт материал для литературы и кинематографа. 24 мая 1941 года «Бисмарк» в паре с «Принцем Ойгеном» встретились с двумя британцами «Худом» и «Принцем Уэльским». В ходе завязавшегося боя «Худ» был потоплен, но и «Бисмарк» получил серьёзные повреждения. Началась трёхдневная погоня за немецким линкором.

27 мая «Бисмарк» принял неравный бой и получил массу повреждений, но оставался на плаву. Даже исчерпав весь боезапас, корабль не спустил флаг. В конце концов командир корабля Лютьенс приказал открыть кингстоны и покинуть корабль. Следует отметить, что критическое повреждение «Бисмарк» получил от торпеды, пущенной с самолёта. Гибель «Бисмарка» стала важным сигналом утраты линкорами главенствующей роли во флоте.

Древние японцы называли свою страну Ямато, что означает «великая гармония», «мир». Есть какая-то насмешка в том, что таким именем назвали самый большой военный корабль в мире. Его гигантские пушки калибром 460 мм были способны посылать полуторатонные снаряды на дистанцию в 25 морских миль (46 км). Бортовое бронирование корабля составляло 410 мм. Несмотря на свой громадный вес, «Ямато» развивал скорость в 27 узлов, правда, уступая более лёгким американским линкорам с их скоростью в 33 узла.

wikipedia.org

В отличие от «Бисмарка» главный японский линкор долгое время оставался без дела, поскольку японское командование берегло линкоры для предполагаемого генерального сражения японского и американского флотов. За время бездействия и переходов между островами «Ямато», стоя в порту, получил пробоину от торпеды с американской подлодки. Погиб этот линкор также не от снарядов с американских кораблей, а от бомб и торпед морской авиации США. Случилось это 7 апреля 1945 года у берегов острова Окинава, куда «Ямато» вместе с другими кораблями был направлен для поддержки погибавшего в неравных боях и самоубийственных атаках гарнизона острова.

wikipedia.org

Первые два линкора «Айова» и «Нью-Джерси» класса «Айова» проявили себя во время войны в Тихом океане. На их счету множество сражений и побед. Принадлежащий к этому классу «Миссури» в боях себя проявить не успел, но вошёл в историю, как корабль, на котором генерал Макартур принял капитуляцию Японии. Этот корабль ещё долго оставался на службе в ВМС США, хотя и был выведен из основного состава флота. Последний боевой залп «Миссури» дал в 1991 году во время войны в Персидском заливе.

«Октябрьская революция» и «Марат»

Оба линкора Балтийского флота проекта «Севастополь» были заложены и построены перед началом Первой мировой войны и к Великой Отечественной войне уже считали устаревшими. Они не участвовали в морских сражениях, поскольку выход в Балтийское море был заминирован с обеих сторон, поэтому ни наши корабли не могли безопасно выйти из Финского залива, ни немецкие не могли туда зайти.

wikipedia.org

«Октябрьская революция» и «Марат» участвовали в обороне Ленинграда, поддерживая защитников города огнём из 305-мм и 120-мм орудий. Оба корабля получили серьёзные повреждения (особенно «Марат») во время налётов вражеской авиации в сентябре 1941 года, но оставались на плаву и после ремонта продолжали защищать Ленинград. Якоря и зенитное орудие (Орудие Ивана Томбасова) «Октябрьской революции» после списания корабля в 1956 году были установлены на Якорной площади Кронштадта в память о героической обороне блокадного Ленинграда.

«Парижская коммуна»

wikipedia.org

На Средиземном море господствовал британский флот, а проход через Гибралтарский пролив был надёжно защищён, поэтому немецкие корабли даже и не мечтали попасть в Чёрное море. Единственный линкор Черноморского флота «Парижская коммуна» принимал участие в обороне Севастополя, уничтожая наземные силы осаждавшего город противника. Всего орудия главного калибра линкора произвели три тысячи выстрелов. Зенитная артиллерия успешно отразила 21 воздушную атаку, благодаря чему корабль за всю войну не получил ни одного серьёзного повреждения.

Вторая мировая война стала лебединой песнью больших линейных кораблей. Операции в Тихом океане ясно показали, что господство на море перешло от линкоров к авианосцам. С тех пор США сделали ставку на авианесущие группировки, которые стали главным инструментом глобального доминирования. Но это уже совсем другая история.

Линейные корабли представляют собой бронированные артиллерийские военные корабли, которые обладают большим водоизмещением и хорошим вооружением. Линкоры СССР широко использовались в самых разных сражениях, так как они легко справляются с уничтожением врага в морском бою посредством нанесения артиллерийских ударов по объектам, расположенным на берегу.

Особенности

Линкоры являются мощными артиллерийскими бронированными кораблями. На момент начала Великой Отечественной войны на вооружении страны их было очень много. Линкоры СССР имели качественное вооружение в виде различных орудий, которые постоянно модернизировались. Чаще всего вооружение состояло из крупнокалиберных пулеметов, торпедных аппаратов. Данные корабли обеспечивали оборону Ленинграда, Севастополя и других приморских городов.

Класс «Севастополь»

Линкоры этого класса имели корпус мониторной формы, в котором площадь надводного борта и форштевень ледокольной формы были минимизированы. При небольшой длине корпуса водоизмещение корабля составляло 23 000 тонн, но на деле достигало порядка 26 000 тонн. В качестве топлива использовался уголь, а если требовался форсированный режим работы, то нефть. Эти линкоры ВМФ СССР оснащались силовой установкой в 42 000 л. с. при скорости в 23 узла и дальности плавания в 4000 миль.

В качестве вооружения линейный корабль оснащался нарезными орудиями, которые располагались линейно и отличались технической скорострельностью в 1,8 выстрела за одну минуту. В качестве противоминного вооружения использовались 16 орудий 120 мм, скорострельность которых составляла 7 выстрелов в минуту, причем все орудия располагались на средней палубе. Такое размещение артиллерии приводило к низкой эффективности стрельбы, что в сочетании с низкой мореходностью самого линкора делало их управление сложнее.

Эти линкоры СССР были подвергнуты модернизации еще перед Второй мировой войной, что сказалось на улучшении силуэта кораблей: у них появилась баковая надстройка, которая плотно сцеплялась с корпусом, а сверху закрывалась прочным настилом. Изменения коснулись носовой оконечности, энергетических установок и улучшения бытовых условий для команды.

«Парижская коммуна»

Этот линкор проходил модернизацию самым последним. В ходе совершенствования его водоизмещение стало больше, мощность двигателя стала выше и составила 61 000 л.с., корабль развивал максимальную скорость в 23,5 узлов. Большое внимание при модернизации было уделено усилению противовоздушного вооружения: на носу и корме появились 6 зенитных пушек 76 мм, 16 артиллерийских орудий и 14 пулеметов. Эти линкоры СССР Второй мировой войны применялись при обороне Севастополя. За все время боевых действий во время Великой Отечественной войны линкор участвовал в 15 боевых походах, выполнил 10 артиллерийских стрельб, отразил больше 20 налетов вражеской авиации и сбил три самолета врага.

Во время Второй мировой войны корабль оборонял Севастополь и Керченский пролив. Первые боевые действия пришлись на 8 ноября 1941 года, и только за первое время боев было уничтожено большое количество танков, орудий, военных машин, перевозивших определенные грузы.

«Марат»

Эти линкоры СССР защищали подступы к Ленинграду, ведя 8 дней защиту города. Во время одной из вражеских атак в корабль попали сразу две бомбы, которые разрушили носовую часть судна и привели к детонации снарядных погребов. В результате этого трагического события погибли 326 человек – членов экипажа. Спустя полгода кораблю была возвращена частичная плавучесть, кормовая часть, которая затонула, всплыла. Немцы долгое время пытались уничтожить поврежденный линкор, который использовался нашими военными как форт.

Однако спустя некоторое время линкор был отремонтирован и частично восстановлен, но даже это позволило ему сопротивляться артиллерийскому огню противника: после восстановления кораблем были уничтожены самолеты, батареи и личный состав противника. В 1943 году этот линкор СССР был переименован в "Петропавловск", а еще спустя 7 лет и вовсе снят с вооружения и переведен в учебный центр.

«Октябрьская революция»

Этот линкор изначально базировался в Таллинне, но с началом Второй мировой был перебазирован в Кронштадт, как только к городу стали подступать немцы. «Октябрьская революция» стала надежной артиллерийской обороной города, так как все попытки немецкой армии потопить линкор остались безуспешными. За годы войны этот самый большой линкор СССР показал себя как надежный противник на воде.

От "Гангута" к "Революции"

Первоначальное название линкора было «Гангут». Именно под этим названием судно принимало участие еще в Первой мировой войне: под его прикрытием ставились минные заграждения, на котором впоследствии подорвался не один немецкий крейсер. Уже после присвоения кораблю нового имени он выступал во время Второй мировой войны, причем все попытки немцев справиться с ним были провальными. Линкоры СССР Второй мировой войны вообще отличались надежностью: так, «Октябрьская революция» подвергалась многочисленным авиационным и артиллерийским атакам, и все равно устояла. Сам же линкор за годы войны выпустил порядка 1500 снарядов, отразил многочисленные авиационные налеты, сбил 13 самолетов и еще большое количество повредил.

Основные походы «Гангута» («Октябрьской революции»)

Интересен тот факт, что грозные корабли нашей армии ни разу за время двух мировых войн – первой и второй – не встретились в бою именно с линкорами противника. Единственный бой был проведен «Севастополем» еще в Гражданскую войну, когда судно прикрывало эсминец «Азард» и отразило нападение целых семи британских эсминцев.

В общем и целом «Гангут» побывал в трех боевых походах на Балтику, где он обеспечивал минные постановки, затем на вооружении Красной Армии он получил новое название и был включен в состав Морских сил Балтийского моря. Принимал участие линкор и в советско-финской войне как огневая поддержка сухопутным войскам. Самой ответственной задачей линкора была защита Ленинграда.

В 1941 году, 27 сентября, в судно попала бомба весом в 500 кг, которая пробила палубы, разорвала башню.

«Архангельск»

Не все линкоры СССР периода Второй мировой войны изначально были на вооружении нашей страны. Так, линейный корабль «Архангельск» сначала был в составе военно-морского флота Великобритании, затем был передан Советскому Союзу. Примечательно, но данное судно было переоборудовано в США, оснащено современными радиолокационными системами для любых видов вооружения. Именно поэтому «Архангельск» известен еще и как HMS Royal Sovereign.

В межвоенные годы линкор неоднократно модернизировался, причем серьезно. И изменения касались в основном дополнительного оснащения орудиями. Ко Второй мировой войне этот линкор уже был устаревшим, но, несмотря на это, все-таки его включили во флот страны. Но его роль была не столь доблестна, как у других линкоров: «Архангельск» большей частью стоял у берегов Кольского залива, где обеспечивал огневое наступление советских войск и срывал эвакуацию немцев. В январе 1949 года корабль был сдан в Великобританию.

Проекты линкоров СССР

Линкоры СССР, проекты которых разрабатывались самыми разными инженерами, всегда считались одними из самых надежных во всем мире. Так, инженер Бубнов предложил проект сверхдредноута, который привлекал внимание проработанностью деталей, мощностью артиллерии, высокой скоростью хода и достаточным уровнем бронирования. Проектирование началось еще в 1914 году, причем главной задачей инженеров было разместить три четырехорудийные башни на небольшом корпусе, которого было мало для подобного вооружения. Получалось, что корабль при таком раскладе оставался без надежной противоторпедной защиты. К основным средствам вооружения на данном корабле выступали:

главный броневой пояс, который распространялся на 2/3 длины судна;
горизонтальное бронирование на четырех уровнях;
круговое бронирование башен;
12 орудий в башнях и 24 орудия противоминного калибра, которые располагались в казематах.

Специалисты говорили о том, что данный линкор – это мощная боевая единица, которая по сравнению с зарубежными аналогами была способна развивать скорость хода в 25 узлов. Правда, бронирования было недостаточно уже на момент Первой мировой войны, а модернизации кораблей не планировалось…

Проект инженера Костенко

Совершенные линкоры России и СССР не раз выручали советские войска. Одной из разработок был корабль Костенко, который считается самым поздним. К его отличительным особенностям относились сбалансированные характеристики вооружения, отличная скорость и качественное бронирование. В основе проекта лежал англо-германский опыт Ютландского сражения, поэтому инженер заранее отказался от предельного артиллерийского оснащения суден. А акцент делался на сбалансированности бронезащиты и подвижности.

Данный корабль разрабатывался аж в четырех версиях, причем самым быстрым оказался именно первый вариант. Как и в версии Бубнова, линейный корабль имел главный боевой пояс, который дополнялся переборкой из двух плит. Горизонтальное бронирование коснулось нескольких палуб, которая сама по себе выступала как броневая настилка. Бронирование выполнялось в башне, рубки, по кругу судна, кроме того, внимательно отнесся инженер к противоторпедной защите, которая раньше на линкорах выступала в виде простой продольной переборки.

В качестве вооружения инженер предлагал использовать орудия главного калибра 406 мм и орудия 130 мм. Первые располагались в башнях, что обеспечивало хорошую дальность стрельбы. Проекты данного судна, как уже говорилось, были разными, что сказывалось и на количестве пушек.

Проект инженера Гаврилова

Гаврилов предлагал построить самые мощные, так называемые предельные линкоры СССР. Фото показывает, что такие модели были небольшим по размерам, зато по техническим и эксплуатационным характеристикам были более эффективными. Согласно общей концепции, линкор представлял собой предельный корабль, технические характеристики которого были на грани достижимого уровня. Проект учитывал только самые мощные параметры вооружения:

16 орудий главного калибра 406 мм в четырех башнях;
24 орудия 152 мм противоминного калибра в казематах.

Такое вооружение вполне отвечало концепции русского кораблестроения, когда отмечалось удивительное сочетание максимально возможного артиллерийского насыщения с высокой скоростью при ущербе бронированию. Оно, кстати, было не самым удачным на большинстве советских линкоров. Зато двигательная установка корабля была одной из самых мощных, так как ее действие основывалось на турбинах-трансформаторах.

Особенности оснащения

Линкоры СССР периода Второй мировой войны (фото подтверждает их мощь), согласно проекты Гаврилова, оснащались самыми совершенными на тот момент системами. Как и предыдущие инженеры, он уделил внимание бронированию, причем толщина бронирования была несколько больше. Но специалисты отмечали, что даже при мощной артиллерии, большой скорости хода и огромных размерах данный линкор был бы достаточно уязвимым при встрече с противником.

Итоги

Как отмечают специалисты, Вторая мировая война стала определенным этапом для проверки состояния линейных кораблей СССР к готовности. Как оказалось, линейный флот не был готов к разрушительной силе и мощи атомных бомб и высокоточного управляемого оружия. Именно поэтому уже ближе к концу войны линейные корабли перестали считаться мощной боевой силой, а развитию палубной авиации уже не уделялось столько внимания. Сталин приказал исключить линкоры из планов военного кораблестроения, так как они не отвечали требованиям времени.

Как следствие, из действующего флота были выведены такие корабли, как «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна», какие-то модели были выведены в резерв. Впоследствии Хрущев оставил на вооружении страны буквально несколько тяжелых артиллерийских кораблей, считая их эффективными в боях. А 29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры - последний линкор СССР "Новороссийск". После этого события наша страна распростилась с идеей наличия в составе своего флота линейных кораблей.

Судьба этих стальных монстров, задуманных как гроза океанов и морей, сложилась по-разному. Военное руководство всех воюющих стран возлагало на них большие надежды. Однако довольно скоро выяснилось, что размер, в общем-то, не имеет значения. Линейные корабли постепенно уступили место авианосцам.

1. К началу Великой Отечественной войны на вооружении СССР было три линкора типа “Севастополь”: «Парижская коммуна», «Октябрьская революция» и «Марат». Они были заложены в июне 1909 года на верфях Санкт-Петербурга и спущены на воду в июне-сентябре 1911 года и назывались тогда, конечно, иначе: “Севастополь”, “Гангут” и “Петропавловск”. «Марат» и «Октябрьская революция» были использованы в системе береговой обороны Ленинграда, а флагман Черноморского флота «Парижская коммуна» защищал Севастополь в 1942 году. Все три линкора были сняты с вооружения только после войны.

2. История германских линкоров была печальна. “Бисмарк” был потоплен британской эскадрой 27 мая 1941 года в первом же боевом походе. “Тирпиц”, отправленный в норвежские воды в 1942 году для охоты за арктическими конвоями был уничтожен пятитонными бомбами на стоянке в результате авианалета англичан в ноябре 1944 года. В ночь на 27 февраля 1942 года в Северном море 500-килограммовая английская авиабомба пробила верхнюю палубу линкора «Гнайзенау»; он так и не был восстановлен. «Шарнхорст» отправили на дно к северу от Норвегии линкор «Дюк оф Йорк» и крейсер «Ямайка» 26 декабря 1943 года.

3. Французский линкор “Ришелье” в 1943-1944 годах вместе с силами Британского флота участвовал в освобождении Норвегии. Морально устаревший линейный корабль был отправлен на лом в 1968 году.

4. Почти два десятка линкоров типов «Кинг Джордж V», «Куин Элизабет», «Нельсон» и «Ривендж» Королевских военно-морских сил Великобритании сражались с врагами от Ламанша до Средиземноморья и берегов Африки.

5. Четыре американских линкора были потоплены и еще четыре – серьезно повреждены в результате нападения на военно-морскую базу в Перл-Харбор. Остальные американские линейные корабли воевали в составе Тихоокенского флота США. На борту линкора “Миссури” был подписан акт о капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. “Миссури” оказался долгожителем: свой последний залп он сделал в 1991 году в Персидском заливе. Корабль фигурирует в старом фильме “В осаде” со Стивеном Сигалом. Правда, съемки велись на списанном линкоре “Алабама”.

6. Японские линкоры “Ямато” и “Мусаси” были самыми крупными в мире кораблями этого типа. Императорская Япония очень рассчитывала, что благодаря линейным кораблям удастся захватить господство на море. Однако первый же боевой поход “Ямато” в Филипписком море оказался крайне неудачным: 19 июня 1944 года он обстрелял свои же самолеты. 24 октября 1944 года в море Сибуян от бомб и торпед американских самолетов погиб “Мусаси”. 7 апреля 1945 года в результате мощной атаки палубной авиации отправился на дно “Ямато”, унеся с собой больше трех тысяч членов экипажа.

7. Италия никогда не была морской державой. Три линкора «Литторио», «Витторио Венето» и «Рома» не отличились крупными успехами. «Витторио Венето» и «Литторио» после войны достались союзникам и были разобраны на металлолом, а «Рома» 9 сентября 1943 года, на следующий день после капитуляции Италии, – потоплен немецкой авиацией.

Линкоры-гиганты. Самый большой в мире линкор. Самый большой линкор Второй мировой войны Потери линкоров во второй мировой войне

Линкоры-гиганты. Самый большой в мире линкор. Самый большой линкор Второй мировой войны Потери линкоров во второй мировой войне

Радары управления огнем

Самые большие линкоры в мире

10. Ришелье | Длина 247,9 м

9. Бисмарк | Длина 251 м

8. Тирпиц | Корабль 253,6 м

7. Ямато | Длина 263 м

6. Мусаси | Длина 263 м

4. Висконсин | Длина 270 м

3. Айова | Длина 270 м

2. Нью-Джерси | Длина 270,53 м

1. Миссури | Длина 271 м

Что ещё посмотреть:

«Октябрьская революция» и «Марат»

«Парижская коммуна»

Особенности

Класс «Севастополь»

«Парижская коммуна»

«Марат»

«Октябрьская революция»

От "Гангута" к "Революции"

Основные походы «Гангута» («Октябрьской революции»)

«Архангельск»

Проекты линкоров СССР

Проект инженера Костенко

Проект инженера Гаврилова

Особенности оснащения

Итоги